رانندگان تاکسی از نیویورک می خواهند که هزینه کمک بدهی ارائه دهد


کمیسیون تاکسی و لیموزین روز جمعه از برنامه تسکین بدهی راننده جدید خود دفاع کرد و مدعی شد که میلیون ها بدهی را حذف کرده است. اما در جلسه شورای شهر ، رانندگان گفتند شرایطی که آنها وام گرفته اند همچنان باعث می شود کمتر از حداقل دستمزد کار کنند.

برنامه کمک تاکسی Medallion برای کمک به رانندگان برای تنظیم کارآمدتر وام ها تنظیم شده است. این شهر 20000 دلار به وام دهندگان کمک می کند تا مبلغ بدهی رانندگان را کاهش دهند ، و سپس 9000 دلار دیگر به رانندگانی که پرداخت ماهانه آنها بیش از 1500 دلار است ، می دهد.

طی یک دهه گذشته ، صنعت تاکسی از هجوم شرکت های حمل و نقل اجاره ای مانند Uber و Lyft جان سالم به در برده است. رانندگان جدید “تگرگ الکترونیکی” خیابان ها را پر کرده اند و هزینه میلیون ها تاکسی زرد از بیش از 1.2 میلیون دلار در اوج خود در سال 2014 به حدود 100000 دلار امروز کاهش یافته است.

هشت راننده تاکسی در سال 2018 جان خود را از دست دادند که بسیاری از آنها مسئولیت بدهی های سنگین را دلیل می دانند.

در مجموع 13،587 مدال وجود دارد که به کابین های زرد اجازه می دهد تگرگ را در خیابان تشخیص دهند. برآورد شهر نشان می دهد که تقریبا نیمی از امکانات حمل و نقل دارای چندین مالون است و سیستم وام به صاحبان پنج یا کمتر مالونی اجازه می دهد که درخواست دهند. در حالی که قادر به تخمین کل بدهی رانندگان نیست ، شهر معتقد است که وام هایی تا سقف 1 میلیون دلار وجود دارد.

TLC همچنین تخمین می زند که 65 میلیون دلار اختصاص داده شده به این برنامه برای هر راننده ای که به کمک نیاز دارد کافی است.

اما رانندگان تاکسی زرد از هفته ها قبل از ساختمان شهرداری شکایت کرده اند و از شهر می خواهند که معامله بهتری انجام دهد. این برنامه که انتظار می رود به 2250 راننده وام دهد ، ماه گذشته به اجرا درآمد و این هفته تأیید نهایی شورای شهر را دریافت کرد.

Bhairavi Desai ، رئیس اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک ، در یک نمایشگاه در خارج از شهرداری ، سپتامبر 2021

utolo

رئیس کمیته حمل و نقل ، یدانیس رودریگز ، خاطرنشان کرد که TLC قبل از پیشبرد برنامه ، “نتوانست شورا را درگیر کند”. اگرچه او توصیه نکرد که آن را با آن متوقف کند.

TLC روز جمعه گفت که 1000 متقاضی را برای این برنامه آزمایش کرده و به 90 راننده کمک کرده است تا وام خود را کاهش دهند و در همه موارد 14 میلیون دلار تسویه کند.

آلویسی هردیا جارموسوک ، کمیسیون کمیسیون تاکسیرانی و لیموزین ، روز جمعه گفت: “کاهش این بدهی برای بهبود سلامت و طول عمر صنعت تاکسی زرد بسیار مهم است.”

اما مخالفت شدید به رهبری گروهی که نماینده هزاران راننده تاکسی هستند ، اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک ، از شهر می خواهد که پیشنهاد بهتری به رانندگان ارائه دهد. این گروه همچنین ادعا می کند که وام تجدید نظر شده می تواند رانندگان را با پرداخت وام ماهانه تا 2000 دلار و دستمزد کمتر از حداقل دستمزد برای رانندگان واگذار کند. آنها از شهر می خواهند هزینه ماهانه را به 800 دلار در ماه کاهش دهد.

بهایروی دسای ، رئیس اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک (NYTWA) می گوید: “این پلی است که باید بی پول اعلام شود.” “شهری که 96 میلیارد دلار در سال دارد ، 6 میلیارد دلار به COVID اختصاص می دهد … شهر پول دارد ، منظور ما این است که رانندگان از جدول بیشتر سود می برند.”

حزب او می خواهد این شهر ضامن همه وام های مربوط به مرکز خرید باشد ، که به گفته وی به وام دهندگان کمک می کند تا حتی کمتر تسهیلات ارائه دهند.

و دیدگاه او در دولت اتحادیه بخوبی و طرفداران خود را جمع کرده است.

نمایندگان کنگره از نیویورک ، از جمله سناتور شومر و وکیل اسکندریه ، اوکاسیو کورتز ، ناظر NYTWA بودند. آنها در نامه ای به شهردار بلاسیو نوشتند که برنامه وی “نتوانست” به هدف کاهش بدهی رانندگان برسد. و در حالی که بحران در دوران سلطنت وی آغاز نشد ، “شهر مسئولیت دارد این بی عدالتی را اصلاح کند.”

این شهر روز جمعه گفت که اگر به عنوان عقب افتادگی در وام های مرکز خرید عمل کند ، مسئولیت مالیات دهندگان مالیاتی نخواهد بود.

شرکت خصوصی Marblegate ، که صدها وام زیر آب خریداری کرده است ، تأیید نکرده است که با این شهر در سیستم جدید خود کار می کند ، اما سخنگوی شرکت گفت که از مارس گذشته 140 میلیون دلار با 800 دلار مدال بخشیده است.

در حالی که سوار شدن در بدترین سناریو در سال 2020 کاهش یافته است ، TLC می گوید همه چیز کابینت های زرد رنگ را در دست گرفته است. رانندگان 30 تا 40 سفر در هر شیفت داشتند که از 11 در هر شیفت در 18 ماه گذشته افزایش یافته است.

“هردیا جارموسوک” کمیسیونر می گوید: “ما در موقعیت بسیار بهتری برای صاحبان خود هستیم تا نه تنها مزد معیشت خود را بگیریم ، بلکه در مسیر صرفه جویی در هزینه ها قرار بگیریم و تحت فشار بارهای غیرقابل کنترل قرار نگیریم.”

اما بسیاری از رانندگان با گریه شهادت داده اند که اینطور نیست.

چیم گیاتسو این مدال را در سال 2009 خریداری کرد. او گفت که همه چیز خوب پیش رفت تا سال 2014 ، زمانی که برنامه هایی مانند Uber و Lyft بازار تاکسی ها را پر کردند و این شهر سالها نتوانست تا سال 2018 روی خودروهای جدید محدودیت ایجاد کند. او از TLC خواست پیشنهاد بهتری را به رانندگانی مانند او ارائه دهد.

او گفت: “TLC ما را به رودخانه هادسون انداخت.” “لطفاً ما را از رودخانه هادسون نجات دهید. نه راننده قبلاً خودکشی کرده اند و اکنون فکر می کنم این شانس من است. ”

دیدگاهتان را بنویسید